La crisis en seguridad vial, una problemática multicausal

La cantidad de personas fallecidas en el marco de accidentes de tránsito en Mendoza pone en alerta a la sociedad, pero por sobre todas las cosas, a las autoridades políticas de gestión, encargadas de llevar adelante acciones que generen mayor seguridad en calles y rutas.

En lo que va del 2024, han fallecido más de 85 personas en la provincia, como consecuencia de siniestros viales, muchos de ellos han tenido la variable del alcohol como una causa fatal.

La “crisis en seguridad vial”, evidencia el consumo desmedido de bebidas alcohólicas por parte de conductores, eje que no pasó desapercibido en la II Jornada Interdisciplinaria de Seguridad Vial, en una provincia que se resiste a la “tolerancia cero”.

Sin embargo, el consumo de alcohol es un flagelo que se suma a una mirada general de la problemática que pone en la misma órbita, a variables como el deterioro de rutas y calles, tanto provinciales como nacionales, el exceso de velocidad, la falta de educación vial en jóvenes y adultos, los escasos controles de tránsito y el mal estado de vehículos que circulan.

Alejandro Mutis, quien fuera Delegado de la Comisión Nacional de Regulación de Transporte en Mendoza, sostiene que “es un error pensar que todos los accidentes son producto del consumo de alcohol, es una parte de la película. La accidentología es una problemática multicausal. Debe abordarse con una política pública que incluya a la sociedad y a los organismos de seguridad y de control del tránsito”.  

“Es cierto que las rutas nacionales y provinciales se encuentran deterioradas. Por lo tanto, se han incrementado las causas y la cantidad de accidentes. Pero hay una mirada parcial del tema.”, agregó.

Una de las patas del abordaje se relaciona directamente con el mal estado de los vehículos que circulan. En Mendoza la Revisión Técnica vehicular (RTO), busca dar cumplimiento a leyes nacionales como la 24449 y la 26363. Sin embargo, conductores y vehículos radicados en San Carlos, Tupungato, Tunuyán, Santa Rosa y La Paz, se encuentran eximidos de multas sino cuentan con la RTO al día.

Ante este panorama, la disminución de vehículos que llegan a talleres del Gran Mendoza y del Sur provincial para realizar los chequeos, ha generado preocupación en el sector.  Desde la cámara de RTO Cuyo, confirmaron que durante el 2024, se constató un 40% menos de autos y camionetas en los talleres de verificación, comparado con el año 2023.

Mutis al respecto advirtió que “se analiza muy por encima la revisión de vehículos. De un parque automotor que tienen 800 mil autos, sólo 50 mil han pasado por la RTO”.

Sintetizó que el “exceso de velocidad, el estrés de los conductores por las problemáticas sociales, el consumo de alcohol y sustancias, la mala condición de los vehículos, menos controles y un pozo en alguna calle o alguna ruta, son factores suficientes para que se produzca un accidente fatal. Cada una de estas variables va en aumento”.

 El control de las  rutas nacionales

El trabajo, tanto en Ruta nacional n°40 como en  Ruta nacional n° 7,  se encuentra articulado entre la Gendarmería Nacional y la Agencia Nacional de Seguridad Vial. Esta última, tiene bases operativas, en la terminal de ómnibus, Tunuyán y Santa Rosa.

El organismo, del cuál dependen los registros de conducir, ha quedado en medio de los vaivenes políticos y su  su función, en los últimos años en la provincia, se ha abocado sólo a la prevención.

Recién en la primera semana de junio de este año, se  firmó  un acuerdo entre la agencia y el Gobierno provincial, que establece la habilitación de agentes para labrar actas de infracción dentro del territorio provincial.

Otro de los organismo que interviene, pero sobre el control de carga pesada y colectivos de larga distancia, es la Comisión Nacional de Regulación del Transporte. La aplicación de protocolos de salud a choferes y supervisión de colectivos en general, no cuenta con la cantidad de personal necesario para para trabajar en la prevención y en la disminución de accidentes.